Page 78 - Telebrasil - Março/Abril 1983

terminais. As centrais rurais têm capacidade na faixa Rn -in*
tensidade de tráfego (T). D eve-se procurar dim ensionar ou

selecionar os parâm etros conform e as expectativas do assi­ terminais e, em bem menor proporção, entre 300-600 toiw

nante rural e conform e regras m ais liberais e reais, vazadas nais. É dramática a conseqüência da pequena capacidade N

m ais no bom senso do que no form alism o norm atizador e per­ preço por terminal dos equipamentos comutadores. Quand °°

feccionism o acadêm ico. O planificador nfto precisa recear er­ capacidade se reduz, a contribuição do preço dos equipamento*

ros de avaliação de dem anda de term inais ou de tráfego. Os comuns influi demasiado. Por isso o equipamento comutad

equipam entos para aplicaç&o nas áreas rurais sáo geralm ente tom que ser desenvolvido para faixa de capacidade bem del‘

transportáveis, ou de instalação expedida pela própria equipe mitada e otimizada para a aplicação. O equipamento básico cri

da em presa operadora. Planejam ento que nâo se confirm a é, mum de uma faixa superior de aplicação inviabiliza o pr^

por terminal para capacidade inferior. *°
no caso, facilm ente corrigível, acrescentando-se à central um

m ódulo de am pliação, ou prom ovendo-se sua rem oção para ou­

tro local e sua substituição por equipam ento de outra faixa de

capacidade final. Este caso é bastante freqüentc em áreas ru­

rais em processo de urbanizaç&o.

4.1 Funções telefônicas lógicas (parâm etro L)

Esse parâm etro deve corresponder a um equipam ento sim ­

ples, incluindo apenas aquelas funções telefônicas básicas,

porém proporcion an do aos usuários as facilidades que os

atraiam à participação no plano de autofínanciam ento. Tais

facilidades sáo:

— serviço autom ático local e interurbano durante 24 horas;

— DDD, DDI;

— bilhetagem autom ática para DDD;

— MM ou tarifaçáo sim ples no âm bito local, identificação do

assinante cham ador,

— telefone público;

— pequenos grupos PBX;

— categorizaçáo de assinante. Fig. 2 — P erfil de preço por terminal.

Otim izaçio em funçio da capacidade
U m a com paração recente entre tal nível de L e outro in­

fe rio r, ch am ado C T A S (C en tral T elefôn ica A utom ática

Sim plificada), em que nâo há DDD nem DDI, mostra que esse
As centrais comutadoras disponíveis no mercado brasileiro até 1980,

nível de L é bem superior àquele das CTAS. A pseudo-econo­ cidade. Na foto, Central Rural de 1.000 terminais de tráfego alto.

m ia é ofuscada pelas despesas com a operação manual, além de

despertar m enor interesse dos usuários em possuir telefone

devido às lim itações das CTAS. Deve-se pesar muito se o preço

m ais baixo de aquisição com maiores custos operacionais das

CTAS compensam eleger L inferior. Outra precaução impor­

tante para nâo elevar demasiado o nível de L é a elaboração de

práticas e/ou normas diferenciadas para centrais rurais. Se es­

tes equipam entos tiverem que cum prir as mesmas práticas

que as centrais urbanas, a m inim izaçâo do preço estará frus­

trada, pois o L aproxim ar-se-á das centrais urbanas, encare­

cendo o equipam ento (por exem plo: práticas de temporização e

supervisão de equipam ento de força).

4.2 Tráfego unitário t r terminal (parâmetro T)

Selecionar uma razão de tráfego coerente com as atividades

sócio-com erciais da localidade. As áreas rurais originam mo­

nos chamadas e com m enor concentração na HMM, porém o

fator de interesse é m ais exterpo do que interno, isto é, mais

tráfego regional e DDD do que chamadas locais. Valores típi­

cos de razão de tráfego total para centrais rurais: 0,05 - 0,07

E/assinante; tráfego externo 50-75% do total.

4.3 Probabilidade de perda (parâm etro P)

O m enor fator de concentração e ritmo de vida mais tran-

qúilo das áreas rurais permitem adotar perda total mais alta

que nos centros urbanos, sem despertar reações desfavoráveis

dos usuários. O dinam ism o das atividades com erciais, indus­

triais e bancárias das áreas urbanas nâo ocorre e pode-se por­

tanto ser m ais liberal e aceitar m aior probabilidade de perda.

Valor típico aceitável no tráfego interno e externo: 3 a 5%.

.4.4 Quantidade de term inais (parâm etro N)

As centrais urbanas têm capacidade N entre 5.000-40.000