Page 9 - Telebrasil - Setembro/Outubro 1984

Guisard:

T e l e b r á s t e r á m a i o r

e x p a n s ã o e m 1 9 8 5

José Eugênio Guisard Ferraz, enge­ terminais, disse Guisard, explicando a do assim um grande número de recla­

nheiro eletrônico pelo ITA (67), doutor seguir que "o que se deseja é manter mações dos usuários.

em análise de sistemas econômicos por como limite mínimo de contratações Um grupo de trabalho criado em ja­

Stanford (73), ingressava há 10 anos na pelo menos a média dos anos anteri­ neiro pelo Mimcom está estudando esse

Embratel e hoje ocupa o cargo de diretor ores.” e outros problemas e seus resultados de­

econômico-fmanceiro da Telebrás. Tarifas verão estar disponíveis até o final deste

Em entrevista à Telebrasil, Guisard ano e serem implantados, possivel­

analisou a situação do Sistema Telebrás — É fundamental que se persiga a re­ mente, ainda nesta gestão.

' sob o ponto de vista da liquidez, que é alidade tarifária sob pena da degrada­ Indagado sobre se o Sistema Tele­

ótima (todos os fornecedores são pagos ção do sistema. A tarifa deve se manter brás era auto-suficiente em termos eco-

em dia), do endividamento e da renta­

bilidade.

Segundo Guisard, "o grau de endivi­

damento tem diminuido. Em 78, a dí-

I vida do Sistema Telebrás era de 2,2 bi­

lhões de dólares, representando 4% do

total da dívida brasileira. Hoje já amor­

tizamos 700 milhões de dólares o que li­

berou recursos próprios para continuar­

mos com a expansão do sistema e a nos­

sa dívida representa apenas 1,5% da dí­

vida total do país”.

Quanto à rentabilidade, hoje em

torno de 8 a 9%, tem-se mantido abaixo

do teto de 12% (Portaria 4.366) e com is­

so não existe possibilidade de procurar­

mos um maior endividamento visto que

as taxas atuais giram em torno de 20 a

25% se computadas todas as despesas e

ônus a empréstimos.

Investimento

O investimento do Sistema Telebrás

vem declinando de um máximo de 2,7

trilhões de cruzeiros em 76 para cerca de

1,2 trilhões em 84. A parcela de recursos Eugênio Guisard Ferra/.: é boa a situação econômico-finunceira do sistema Telebrás, mas é

de autoFinanciamento tem se mantido necessário que se persiga o objetivo da realidade tarifária, para preservar esta situação.

mais ou menos estável, a de recursos da

União e a de terceiros tem diminuido e a

de recursos próprios tem aumentado. em torno de 3% abaixo da inflação e este nômico-financeiros, disse o técnico que

Em 84, para uma arrecadação es­ é um assunto de permanente diálogo se considerarmos níveis de crescimento

perada de 670 bilhões de cruzeiros, es- com a Seplan. Em 83 as tarifas ficaram de 7 a 8% ao ano, o sistema é auto-

pera-se que cerca de 7 a 8% retornem ao 10% abaixo da inflação, hoje porém já se sustentável, mas perguntou:

setor, podendo ainda haver um retorno estabilizaram em torno de 3% — afir­ — Será que a sociedade brasileira es­

adicional de 35 bilhões de cruzeiros, o mou Guisard. tará satisfeita com esse nível de cresci­

que totalizaria 85 bilhões provenientes Outro aspecto a considerar é o da es­ mento e não desejaria, frente à de­

do FNT para este ano. trutura tarifária em si, que, hoje, devido manda reprimida ou a densidade telêfô-

Para o ano que vem as notícias são al- a mudanças da tecnologia, apresenta nica existentes, ter um nível de cresci­

viçareiras: 500 bilhões de cruzeiros es­ custos altos e preços baixos na ligação mento de 12 a 15% ao ano?

tão orçados para retornar ao setor, re­ local, ocorrendo o inverso na ligação in­ Referindo-se ao auto-financiamento,

presentando cerca de um terço da arre­ terurbana, ou seja, a rentabilidade do disse Guisard que este representa cerca

cadação do FNT, que foi estimada em serviço local é negativa e é financiada de 25 a 30% do investimento global,

1,5 trilhões de cruzeiros. Em termos de pelo lucro do serviço interurbano. Exis­ sendo o restante completado pelos re­

contratações, o ano de 83 foi relativa­ tem também algumas distorções que cursos gerados pelo sistema, pelo re­

mente pobre, com apenas 200 mil termi­ ocorreram historicamente nas regiões torno do FNT e por empréstimos con­

nais contratados, melhorando em 84 do Grande Rio e da Grande São Paulo, traídos. Mas não serão dois milhões de

para 380 mil e com perspectivas para 85 em que os preços cobrados não são sem­ cruzeiros, um preço muito caro para o ci­

de se contratarem entre 380 a 400 mil pre proporcionais à distância e tem cria­ dadão ter direito a um telefone? E o pró-|

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