Page 50 - Telebrasil - Janeiro/Fevereiro 1981

pressão potência intermitente por vçzes
é substituída por potência automotriz.
Potência contínua caracteriza aqueles
motores com regime de rotação cons­
tante. Neste tipo de instalação, o con­
sumo de óleo não é, como no caso an­
terior, condicionado pela velocidade an­
gular e sim somente pelo fator carga. É
típico desta classe de motores, os grupos
geradores e mais especificamente os
destinados a estações telefônicas.
O s m o t o r e s c o m p o u c a
c a r g a o u f u n c i o n a n d o
v a d o s ã o a n t i e c o n ô m i c o s .
O consumo volumétrico se apresenta
mais linear nestes últimos, e a curva de
consumo específico se caracteriza por
um patamar ligeiramente declinante
com o aumento da carga e abruptamente
elevada quando com pouca ou nenhuma
carga. As figuras 2 e 3 representam as
curvas típicas de consumo específico
para potência contínua e potência auto­
motriz, respectivamente.
Isto confirma o que em mecânica é so­
bejamente conhecido, ou seja, que um
motor trabalha melhor quando sente o
peso da carga. A combustão é melhor e a
potência produzida proporcionalmente
mais barata. Neste regime, além de me­
lhor rendimento por grama de combustí­
vel, o comportamento mecânico toma-
se também melhor, visto que a queima
do combustível é completa, não haverá
partículas a contaminar o óleo lubrifi­
cante nem haverá a formação de depósi­
f igura 2 — Consumo específico — Potência contínua
tos de carvão. Contrariamente, motores Não obstante as curvas de consumo es­
com pouca carga ou funcionando até em pecífico se assemelharem bastante, seria
vazio, além de antieconômico, do pon- um erro tomar uma como representativa
to-de-vista mecânico é contraprodu­ ou padrão para qualquer tipo de motor.
cente. Pelo contrário, cada motor tem sua
curva específica e, umas poucas gramas
a menos não é senão o fruto de longas
O critério de superdimensionar grupos
pesquisas e melhoramentos técnicos al­
geradores para cargas inicialmente pe­
tamente significativos.
quenas (de menos de 20%) e em sua
concepção final, de até 50% da capaci­ Quanto mais que a determinação precisa
dade do grupo, sob este aspecto, encon­ dessas curvas estaria condicionada tam­
traria suas restrições. bém pelos fatores que mencionamos no
início e que, eventualmente, podem afe­
As curvas de consumo volumétrico se tar bastante o consumo de combustível.
diferenciam quantitativamente umas das
outras, naturalmente, em razão do tam a­ A elaboração, portanto, de um gráfico
e m nho do motor. Também não poderia ser com as curvas de consumo, para que re­
de outra forma. Já as curvas de consumo almente tenha valor informativo, teria
específico se assemelham, mesmo entre que ser feita para cada instalação em par­
os mais diferentes tipos de motor e siste­ ticular, levando em conta todos os fa­
mas de combustão. Uma diferença, no tores envolvidos. Para isso, duas opções
entanto, se faz notar: no caso de potência se nos oferecem. Uma seria baseada em
automotriz, ao invés de um patamar de cálculos teóricos e uma segunda com
desempenho mais ou menos extenso, base em medições. Ambas teriam que se
seria mais apropriado falar em ponto confirmar mutuamente.
ideal de desempenho, e que se situa qua­
se que invariavelmente entre 1200 e Para um cálculo teórico preliminar, e do
2000 rpm. Nesta faixa o consumo espe­ qual não é possível prescindir, é neces­
cífico dificilmente ultrapassa 170 g/HP/ sário dispor ao menos de uma das curvas
h., havendo casos de um rendimento (volumétrica ou específica) apuradas
ótimo de até 150 g.HP/h. Qualitativa­ pelo fabricante, curva esta resultante de
mente este dado é bastante significativo. inúmeros testes, nas mais variadas con­
dições. Sobre este particular, os fabri­
Fora daquela faixa o consumo especí­
fico tende a subir, chegando até cantes costumam oferecer farta informa­
2(X) g.HP/h. nas rotações altas do motor ção técnica, quando se trata de potência
e ultrapassando esse valor nas baixas ro­ automotriz. Não tem acontecido o
tações . mesmo com relação a potência contí­
nua, onde as informações são bastante
Com motores de potência contínua, ao restritas.
contrário, a curva apresenta-se mais ho­ Este fato, talvez, seja devido às dificul­
mogênea, declinando levemente com o dades, não de ordem técnica, e sim por
aumento da carga, se bem que, aumen­ causa das discrepâncias de critérios no
tando bruscamente quando com pouca que diz respeito a potência e forma de
carga. medir essa potência.
Figura 3 — Consumo específico — Potência Automotriz