Page 49 - Telebrasil - Janeiro/Fevereiro 1981

G r u G e r a d o r e s
C o n s u m o d e C o m b u s t í v e l
Energia é uma das prioridades do Governo. O artigo discute os parâme­
tros envolvidos no consumo de combustível dos grupos geradores diesel.
Todas as instalações de comunicações têm grupos geradores de emer­
gência.
O consumo de combustível por um mo­
tor diesel está condicionado a uma série
de fatores que, a priori, não é possível
estabelecer uma regra de cálculo aplicá­
vel a todos os tipos, sob pena de incorrer
em erro. Dados sobre temperatura, alti­
tude, umidade do ar, qualidade do óleo e
condições mecânicas do motor, têm que
ser levados em consideração no cálculo
de consumo.
No entanto, independente desses fa­
tores, que teriam que ser levantados para
cada instalação em particular, outros cri­
térios nos permitem equacionar o fator
consumo de combustível, dentro de cer­
tos parâmetros já pré-estabelecidos e
que nos dão uma aproximação razoável,
além de uma visão do problema tecnica­
mente correta.
A p a t e n t e d o m o t o r D i e s e l
f o i o b t i d a e m 1 8 9 2 p o r s e u
i n v e n t o r R u d o l f D i e s e l .
Antes de mais nada será necessário fixar
alguns pontos básicos, a partir dos quais
D i e s e l Máximo Renedo Ruiz
Engenheiro
volumétrico aumenta quase linearmente
com a cilindrada, a velocidade angular e
a carga, ao passo que o consumo especí­
fico diminui quase proporcionalmente a
esses parâmetros. Ver fig. 1.
possamos agrupar características e de al­
guma forma chegar a um denominador
comum.
Em primeiro lugar devemos conceituar
quantitativamente esse consumo. Para
isso, dois critérios se impõem: consumo
volumétrico e consumo específico.
O primeiro como o próprio nome indica
representa a quantidade total de óleo
consumida por um motor, num determi­
nado tempo. E expresso em litros (ou
galões americanos) e o tempo conven­
cionado é 1 hora.
O consumo volumétrico é proporcional
ao tamanho do motor, entendido esse ta­
manho como cilindrada, essa cilindra­
da como potência e essa potência como
resultante direta da velocidade angular
Figura 1 — Potência — Consumo volumétrico
(r p m) ou da carga alimentada. (l-Kg) e consumo específico, relacionado à
velocidade angular — rp m
O consumo específico é representativo
do que poderíamos chamar de fator de Outro conceito que devemos abordar e
qualidade; quanto mais baixo for, em que diferencia bastante o consumo de
igualdade de condições, pressupõe um um motor diesel é o que esta relacionado
motor com aperfeiçoamentos técnicos
com tipo de trabalho. Um mesmo tipo
que, eventualmente, o recomendariam. de motor, dependendo do trabalho que
executa e para o qual foi naturalmente
O consumo específico é expresso em
preparado, assume um sentido de con­
gramas por Cavalo-Vapor-hora, (g. CV/
sumo bastante diferenciado. Basica­
h) ou em libras por HP/hora; ou seja, o mente são dois tipos de potência que se
consumo específico representa a quanti­
apresentam na prática:
dade, em gramas (ou libras), de óleó
consumido por CV (ou HP) durante 1
— Potência intermitente
hora. — Potência contínua.
A grosso modo poderíamos equacionar
Dois conceitos de potência diferentes,
o problema da seguinte forma:
que pressupõem dois tipos de trabalho,
também diferentes.
Maior cilindrada Maior consumo
maior velocidade volumétrico
angular (r p m) Maior potência Menor consumo O primeiro caracteriza aquela potência
maior carga específico resultante de rápidos câmbios de regime
de carga, conseqüência direta e propor­
Plotados em gráfico ambas as curvas de cional de idênticos câmbios de veloci­
consumo tomam um sentido nitida­ dade angular do motor. É típico de mo­
mente divergente, porque o consumo tores veiculares e por esse motivo a ex-