Page 20 - Telebrasil - Setembro/Outubro 1989

G r a n d e s U s u á r i o s q u e r e m f a c i l i d a d e s

e t r a t a m e n t o d i f e r e n c i a d o

(E-L)) Lázaro dc Brito, Jorge Fernandos, Armando Medeiros, Lourival Rosário F:\ Manoel

Carvalho, na mesa-redonda Telebrasil.

Três grandes usuários do Sistema Telebrás, cado à sua disposição pelo Sistema Telebrás.

representativos das áreas energética (Petro- Impressionou, em particular, o tom objetivo e

brás), transporte aéreo (Varig) e computa­ comedido das críticas ao diagnosticar proble­

dores (IBM Brasil) estiveram de acordo num mas e oferecer soluções. Da mesa-redonda,

ponto — as telecomunicações sâo essenciais realizada na sede da própria Telebrasil, par­

para a condução de seus negócios. Ficou claro ticiparam, além dos palestrantes grandes

que eles nào pretendem, nem têm vocação, usuários e convidados, os membros do Conse­

nem querem ser empresas operadoras de lho de Redação da Revista Telebrasil. 0

TCs. Mas também ficou evidente que, na qua­ evento foi coordenado por Armando Medei­

lidade de grandes usuários, nào se sentem sa­ ros, diretor da entidade, que elogiou a inicia­

tisfeitos com o nível de facilidades, hoje, colo­ tiva como fórum de idéias.

mercial, pela sua característica de presta­ telefônicas com cerca de 6 mil ramais ins­

dora de serviços, que exige, antes de tudo, o talados e 1.150 troncos. Ainda possui média

máximo de segurança e pontualidade, é o ra­ de 1.500 LPs (linhas privadas) instaladas

mo de atividade mais afetado pelo congestio­ para diversas aplicações e 5 estações de rádio

namento das comunicações”. Por esse mo­ para comunicações com os aviões em vòo.

tivo, ele disse que, “as empresas precisam in­ Pode-se citar, ainda, aplicações computa­

vestir em facilidades de comunicações e, na dorizadas (check-in, planos de vôo, informa­

maioria das vezes, na duplicação de circuitos ções meteorológicas) e 17 concentradores de

e equipamentos, visando assegurar o má­ comunicações de dados em 11 capitais bra­

ximo de eficiência e disponibilidade dos sis­ sileiras. Todos os terminais, concentradores

temas” e DAC (Distribuidor Automático de Chama­

das) são fabricados pela própria empresa.

Sistema Mesmo com toda essa estrutura aplicada

no setor, a demanda reprimida de comunica­

Embora o executivo tenha feito questão ções na Varig é grande, e seus problemas nào

de frisar que o negócio da Varig é transportar são pequenos. Por exemplo, expôs Manoel

passageiros, a importância que a empresa Carvalho:

— A Varig ficou impossibilitada de im­
P rimeira empresa comercial de aviação deposita em seu sistema de comunicações é plantar uma rede de terminais fac-símile nos

criada no Brasil, em 1927, a Varig conta,
notória. Sua comunicação de dados, via ter­
atualmente, com 24.179 funcionários e pro­ restre, consta de 190 circuitos de transm is­ aeroportos brasileiros para dinamizar suas

cessa 480 vôos/dia. Significa que a cada 1,5 são de dados. Além disso, a empresa conta operações, porque para completar uma liga­

minutos um avião decola ou pousa. Essa es­ com 3 circuitos de transmissão de dados in­ ção interurbana no horário de pico, demora­

trutura reserva à Varig a posição de grande ternacionais, a 19.2 kbit/s, 5 mil term inais do va de 10 a 15 minutos. Temos, ainda, pendên­

usuária do sistema de telecomunicações bra­ sistema de reserva instalados, 900 agências cias de entrega de canais de voz e de circuitos

sileiro transportando, internam ente, em de turismo autom atizadas com term inais, de dados solicitados a concessionárias, em

1988, 4.164.569 passageiros, e para o ex­ devendo atingir 1 mil ainda esse ano. 1986. No interior de São Paulo, a empresa

terior, 1.802.908 passageiros. Esse sistema da Varig é responsável por também não está conseguindo a implantação

Segundo o assistente executivo do su­ média de 150 mil mensagens/dia em baixa de novos circuitos privativos em agências de

perintendente geral de telecomunicações da velocidade, e por 150 milhões de caracteres/ turismo porque as concessionárias, simples­

empresa, Manoel Carvalho, “a aviação co­ dia em alta velocidade. Consta de 36 centrais mente, não têm condições de nos atender.