Page 45 - Telebrasil - Novembro/Dezembro 1981

ESTAÇÃO A ESTAÇÃO TRÂNSITO ESTAÇÃO B

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Fig. 1. Diagrama esquemático do estabelecimento de chamada ACHA

concretizada pela recolocação do fone no gancho, antes de ter-se

esgotado o tempo de 12 segundos após o término da mensagem,

tempo este considerado suficiente para a identificação do usuá- ACBA

rio que originou a chamada.

Durante a conversação, qualquer dos usuários poderá interrom­

per a chamada pela colocação do fone no gancho, sustando

neste momento a tarifação. f ACBA

3. Diagrama esquemático

A figura 1 apresenta o diagrama esquemático do estabeleci­

mento de uma chamada ACBA, da central de origem (A) à cen­

tral de destino (B), considerando que ambas estejam interligadas

diretamente à central Trânsito de bilhetagem.

4. Encaminhamento de uma ligação pelo serviço ACBA

Legenda
A análise do código de acesso 90, discado pelo usuário origina­ TT— Juntor bilhetador

dor da chamada ACBA, é suficiente para o encaminhamento M — Juntor modificado para ACBA

pela central de comutação local à rota exclusiva ACBA. M M — Juntor de multimedição

Como o sistema de telecomunicações de Santa Catarina apre­ Fig. 2

senta configurações diversas em termos de encaminhamento,

cada uma das possibilidades foi estudada e executada, conforme

mostramos a seguir:

DDD

Caso 1: Uma rede local, multi ou unicentral, que atinge a Trân­

sito de bilhetagem através de uma Trânsito de multimedição,

ou de Estágio Trânsito. (Figura 2)

Nestes casos, as chamadas ACBA originadas na central local são

encaminhadas pela cadeia de rotas finais, juntamente com as

chamadas DDD, até o Estágio Trânsito ou a Trânsito de multi­

medição. A partir destas trânsitos é que é estabelecida a rota

exclusiva ACBA até a Trânsito de bilhetagem.

Este encaminhamento das chamadas ACBA é obedecido

mesmo na configuração de multicentrais locais, em que também M — Juntor modificado para ACBA

existe uma rota direta de central local à Trânsito de bilhetagem.

Caso 2: Uma rede local multicentral, cuja trânsito interurbana

associada é de bilhetagem. Fig. 3

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