Page 43 - Telebrasil - Maio/Junho 1989

"A aplicação da ciência e da tecnolo­ zado, que residem os maiores benefícios sileira "fica com o restante”, está ultra­

gia no dia-a-dia das empresas é bem di­ para o País. As m ultinacionais agem passado. No caso da Elebra, fruto da

ferente do que poderia parecer na teo­ pensando a médio e longo prazos, afir­ aquisição de pequena indústria bra­

ria”, concluíram debatedores do Painel mou o vice-presidente da Rhodia. sileira de equipamentos de telecomuni­

de Ciência e Tecnologia parte do Semi­ Por sua vez, o PhD em bioquímica. cações, pelo Grupo Docas de Santos, à

nário comemorativo do cinquentenário Marcos Mares Guia, diretor de P&D da procura de uma iniciativa no ramo da

da Faculdade de Economia e Adminis­ Biobrás, traçou os primórdios da empre­ alta tecnologia, tal como na Biobrás

tração (FEA), da UFRJ Compuseram o sa desde sua criação, em 62, por pequeno houve longo aprendizado no ciclo da tec­

debate Luciano de Sá (Rhodia), Marcos grupo de brasileiros que queriam produ­ nologia. Citando o caso da impressora

Mares Guia «Biobrás), Mário Ripper zir enzimas apoiando-se na Universi­ Mônica, um produto Elebra para infor­

(Elebra) e W alter Bartels (Embraer), dade local até sua atual posição como mática, mostrou Ripper que existe todo

sob coordenação de Antonio Maia da Sil­ um dos cinco fornecedores mundiais de um ciclo tecnológico a ser penosamente

veira, da FEA. insulina. apreendido pelo empresário e que vai

A multinacional Rhodia, de capitais Explicou o diretor que a Biobrás per­ desde a tecnologia de projeto até a tec­

franceses, atua em 140 países, no setor correu verdadeiro aprendizado a partir nologia de fabricação e da venda do pro­

duto, em grande escala.

— Temos, teoricamente, a possibili­

dade de fazer tudo no Brasil, mas só se

aprende, realmente, fazendo. E para ter

sucesso é preciso ter gente preparada.

Em 1900, Dor comparação ao Brasil, os

EUAja tinnam mais engenheiros mecâ­

nicos do que civis, o que ainda não havia

ocorrido em 1955 — observou Ripper.

Falando da industria de aeronáutica

no Brasil, o especialista em aerodinâ­

mica e mísseis, formado pelo ITA, Wal­

ter Bartels, diretor técnico da Embraer,

disse que após o abandono, pela família

Pignutari, da fabricação do avião "Pau-

listm ha” resolveu o Ministério da Aero­

náutica criar, em 45, o Centro Tecnoló­

gico da A eronáutica (CTA) do qual

emergiu, em 69, a Embraer — uma em­

presa caracterizada pela tecnologia de

saber integrar outras tecnologias de

ponta num produto final altamente so­

fisticado.

Mostrou Bartels que as aeronaves da

Tecnologia é sahvr projetar, fitter. vendere pimintir m enmio parti um produto. Nu tecnologia Embraer sempre foram fruto de cuida­

do dia-a-dia. a prática sc distingue da teoria. doso planejamento, que pode levar até

seis anos, incluindo os aspectos técnico e

mercadológico. O Xingu é derivado do

de insumos químicos. Com nua se 60 da instalação, em 1975, de fábrica-pilo­ Bandeirante, mas tem cabine pressuri­

anos de existência no País, a subsidiária to na localidade de Montes Claros (MG), zada. O Brasília, com capacidade de 30

brasileira da Rhodia emprega cerca de valendo-se de recursos da Sudene Após lugares, possui instrumentação eletrô­

13 mil pessoas e está em fase de negocia­ período de quatro anos que passou asso­ nica que somente os sofisticados jatos

ções com o Governo visando im plantar ciada á Lily norte-americana, para ad­ 767 e 757 possuem e ganhou mercado

unidade fabril de fenolacetona, um pro­ quirir tecnologia, a Biobrás, hoje inde­ poraue é o mais veloz em sua classe. O

duto químico do qual detém o virtual pendente, investe entre 8 e 10% de seu AM a está equipado com sistema de bar­

monopólio, com investimentos previstos faturam ento bruto para desenvolver ra de dados digitais, denominada aviô-

de 150 milhões de dólares. tecnologia. No ano passado, a Biobrás nica integrada, sim ilar à dos aviões

Para Luciano de Sá, vice-presidente lançou a insulina humana para diabéti­ m ilitares. O próximo lançam ento da

executivo, com 22 anos de carreira na cos, a custos e qualidade compatíveis Embraer será o CBA-123, uma avião ci­

Rhodia, uma multinacional precisa ser com o mercado internacional, no qual vil de 19 lugares, que será, novamente,

"ferozmente com petitiva” p ara poder agora compete. Afirmando que a verda­ o mais veloz em sua classe.

sobreviver na dura arena cio comércio deira proteção não reside em estabele­ A Em braer adquiriu tecnologia de

internacional Destacou o adm inistra­ cer reserva de mercado, mas sim na ca­ proieto valendo-se da absorção de pes­

dor o fato que os investim entos m un­ pacitação tecnológica das empresas, ter­ soal do CTA e de tecnologia de produção

diais da Rhodia em pesquisa e desenvol­ ni mou M ares G uia por fazer apelo ao ao fabricar aviões a jato, sob licença

vimento, que ascenderam , só no ano Governo para m ais recursos públicos italiana. Finalm ente, dominou a tec­

passado, a 600 milhões de dólares e en­ aplicados na pesquiso tecnológica da nologia de vendas enfrentando o mer­

fatizou a "total transparência" na divul empresa privada. cado internacional. Hoje, dois terços do

açáo de tecnologia entre as em presas M ário D ias Ripper, com doutora­ faturam ento da Embraer decorrem de

o grupo mento nos Estados Unidos e diretor da exportação. Desde a fundação do ITA

A transferência formal de tecnologia Elebra, lembrou que o modelo de desen­ até o presente decorreram 43 anos. "O

para o Brasil é de 150 milhões de dóla­ volvimento, em que o Governo faz a in­ Governo brasileiro também sabe pensar

res, mas é na transferência inform al, fra-estru tu ra, a m ultinacional entra a longo prazo”, sentenciou B artels.

como na formação de pessoal especiali- com a alta tecnologia e a empresa bra- (J CF)

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